Mat lak er en helt anden opgave
Formentor har været leveret i matte farver, blandt andet en mat grå og en mat blå. Mat lak ser fantastisk ud, men den opfører sig anderledes end blank lak, både i hverdagen og på værkstedet.
Blank lak kan slibes og poleres, så små ridser forsvinder, og overgangen ved en reparation kan poleres ud. Mat lak kan ikke poleres. Polerer man den, bliver den blank i pletter, og den skade kan ikke rettes igen. Det betyder:
- En ridse i mat lak kan ikke poleres væk. Panelet skal lakeres.
- Mat lak kan ikke blendes ind i nabopanelet som blank lak. Vi lakerer derfor hele panelet fra kant til kant.
- Glansgraden skal ramme præcist. Vi sprøjter prøveplader med den matte klarlak og sammenligner med bilen i forskelligt lys, før vi lakerer panelet.
Har din Cupra mat lak, så sig det, når du sender billeder. Vask den med en sæbe til mat lak, og lad være med voks og polering, også efter reparationen.
Kobber skal af, ikke dækkes til
Cupras logo og mange detaljer er kobberfarvede: emblemer, bogstaver på bagklappen, dele af fælgene og lister i fronten. De dele lakerer vi ikke i bilens farve. Når et panel med kobberdetaljer skal lakeres, afmonterer vi dem og sætter dem på igen bagefter. Er et emblem ridset, er det som regel billigst at skifte det.
Store fælge med kobberfarve
Mange Cupra-modeller kører på store fælge, og nogle har kobberfarvede felter eller drejede overflader. Kantstensskader er derfor noget, vi ser ofte. En fælg i én farve kan slibes, spartles og lakeres. En drejet fælg, hvor metallet er blankt, kræver en anden behandling, og det er ikke alle skader, der kan gøres usynlige. Læs mere om skrammer i fælge.
Born: Cupras elbil
Born står på samme platform som VW ID.3 og har derfor mange af de samme dele og sensorer. Batteriet sidder under gulvet, så vi løfter bilen på de anviste punkter og holder ovnens temperatur inden for producentens anbefalinger. Højvoltssystemet rører vi ikke. Tavascan er også elektrisk, og her tager vi samme hensyn.
Born har en front uden traditionel grill, hvor kofangeren er en stor lakeret flade med sensorer bag. Selv små ridser er synlige, og kofangeren lakeres som regel i hele sin flade.
Farvekoden
Cupra bruger samme system for farvekoder som resten af VW-koncernen. Koden står på datamærkatet i bagagerummet og i servicebogen. Fortæl os, hvis bilen har mat lak, så vi kan bestille den rigtige matte klarlak fra starten og planlægge, at hele panelet skal lakeres. Kan du ikke finde mærkatet, finder vi farven ud fra stelnummeret.
Formentor og Leon i hverdagen
Formentor er en lav crossover med skarpe linjer. De mest almindelige skader er ridser i forkofangerens nederste kant, skrammer på hjørnerne af bagkofangeren og stenslag på den lange hjelm. Hjelmen har skarpe præg, som vi skal følge præcist, når der spartles og slibes. Se stenslag på motorhjelmen og ridser i kofanger.
Radar og kalibrering
Cupra har radar i front og bag til fartpilot og blindvinkelassistent. Vi afmonterer sensorerne og holder lakfilmen tynd og jævn ved radarerne. Efter en kraftig påkørsel kan systemerne skulle kalibreres. Det laves af en Cupra-forhandler eller et specialværksted, ikke af os.
Leasing
Mange Cupra-biler er lease- eller firmabiler. Tjek kontrakten, før du bestiller tid, og husk, at mat lak ofte bliver vurderet strengt ved aflevering, fordi den ikke kan poleres op.