Zoe og de andre Renault-elbiler
Zoe var en af de første elbiler, mange danskere købte, og nu er mange af dem nået en alder, hvor lakken har fået sin del. Stenslag på front og hjelm, ridser i hjørnerne af kofangerne og falmet lak på taget er det, vi ser mest.
På en elbil skal lakeringen tage hensyn til batteriet. Vi holder ovnens temperatur inden for det, producenten anbefaler, og vi løfter bilen på de rigtige punkter, så batteriet under gulvet ikke bliver belastet. Højvoltssystemet rører vi ikke. Det samme gælder for Megane E-Tech, Scenic E-Tech og Renault 5. Austral, Captur og Clio fås som hybrid med et mindre højvoltsbatteri, og der tager vi samme hensyn.
Rouge Flamme og de andre farver
Renaults røde farve Rouge Flamme er bygget op i flere lag, hvor et transparent rødt lag ligger over en metallisk bund. Den røde dybde afhænger af, hvor tykt det transparente lag bliver. Det gør farven smuk, men også krævende at reparere. Vi sprøjter prøveplader, sammenligner dem med bilen i dagslys og blender ind i nabopanelerne.
Andre almindelige Renault-farver er Blanc Glacier, en hvid uni-farve, der er forholdsvis let at ramme, Noir Étoile, en sort metallic, og forskellige grå og blå metallicfarver. Den lyse Orange Valencia og andre stærke farver kræver også omhu, fordi små forskelle er tydelige.
Farvekoden står på et mærkat i dørkarmen eller ved typeskiltet. Den består ofte af tre bogstaver eller en kombination af bogstaver og tal. Vi kan også finde den ud fra stelnummeret.
Taget i en anden farve
Captur og Clio kan fås med taget i en kontrastfarve, typisk sort eller hvid, og Renault 5 kan også bestilles med kontrasttag. Rammer en skade taget, eller går en ridse over linjen mellem tag og stolpe, maskerer vi efter fabrikkens kant og lakerer de to farver hver for sig. Det kræver mere tid end en almindelig reparation, men det er sådan, linjen bliver skarp.
Kangoo, Trafic og Master
Renaults varebiler kører for mange firmaer i Nordjylland. Skydedørene på Kangoo og Trafic får buler og ridser, når der læsses i trange gader, og bagdørene får skrammer fra trucks og paller. Vi lakerer gerne flere paneler på én gang, så bilen kun er væk én gang, og vi kan aftale tider, der passer til firmaet. Se mere under erhverv og buler i bilen.
Sensorer i front og bag
De nyere Renault-modeller har parkeringssensorer i begge kofangere og radar eller kamera til nødbremse og adaptiv fartpilot i fronten. Vi afmonterer sensorerne før lakering, og ved radaren holder vi lakfilmen tynd og jævn. Har bilen fået et kraftigt slag i fronten, kan systemerne skulle kalibreres. Det klares af en Renault-forhandler eller et specialværksted. Vi gør dig opmærksom på det, hvis det er nødvendigt.
Ældre Clio, Megane og Scenic
På de ældre modeller er det oftest rust i kanterne af hjulkasserne og i bunden af bagklappen, falmet klarlak og stenslag, vi skal udbedre. Kan det betale sig, retter vi skaden, inden rusten breder sig. Læs om rust på bilen og stenslag på motorhjelmen.
Leasing og garanti
Mange nyere Renault-elbiler er leaset. Tjek kontrakten for krav om værksted, før du bestiller tid, og få repareret ridser og skrammer, før bilen skal afleveres, hvis det er billigere end det, leasingselskabet trækker. Fabriksgarantien bortfalder som udgangspunkt ikke, fordi et uafhængigt værksted lakerer en skade. Ved uheld arbejder vi for alle danske forsikringsselskaber.