Space Star: når det skal give mening
En Space Star er en billig bil at købe og at køre, og det skal reparationen også være. Derfor starter vi altid med at se på, hvad der er det fornuftigste:
- En lille bule eller ridse kan ofte klares med en spotreparation, så vi ikke lakerer mere end nødvendigt.
- En revnet kofanger kan tit repareres med plastsvejsning og lak i stedet for en ny.
- Er skaden større end bilens værdi tilsiger, siger vi det ærligt, så du kan vælge.
De typiske skader er buler i dørene fra parkering, ridser i hjørnerne af kofangerne og stenslag på den korte hjelm.
Red Diamond og White Diamond
Mitsubishi har nogle farver, der kræver mere end de fleste. Red Diamond er en rød farve i flere lag, hvor dybden kommer fra et transparent rødt lag over bunden. Lægges laget for tyndt, bliver farven lysere, og lægges det for tykt, bliver den mørkere. Det er en farve, hvor vi altid laver prøveplader og blender ind i de tilstødende paneler.
White Diamond er en perlehvid farve med samme udfordring, bare i hvidt. Almindelig hvid, sort og de grå og sølv metallicfarver er lettere at ramme.
Farvekoden står på bilens typeskilt. Afhængigt af modellen sidder det i motorrummet eller i dørkarmen. Kan du ikke finde det, slår vi farven op ud fra stelnummeret.
Outlander og Eclipse Cross som plug-in hybrid
Outlander PHEV og Eclipse Cross PHEV har en benzinmotor, elmotorer og et stort højvoltsbatteri under gulvet. For lakeringen betyder det:
- Bilen løftes kun på de punkter, producenten anviser, så batteriet ikke tager skade.
- Temperaturen i ovnen holdes inden for producentens grænser.
- Vi arbejder ikke på højvoltssystemet.
Outlander har en front med meget krom eller blanke lister i Mitsubishis Dynamic Shield-design. Krom kan ikke lakeres, så listerne afmonteres og sættes på igen, eller de skiftes, hvis de er ridset. Outlander er også en høj bil med store flader i siden, og de lange ridser fra hække og grene på markveje er en klassiker hos os.
ASX og Colt med franske gener
De nyeste ASX og Colt er udviklet i samarbejde med Renault og er bygget på samme grundlag som Renault Captur og Clio. Det kan man se på dele, sensorer og farvekoder, som følger Renaults system. For os betyder det, at vi blander farven efter den kode, der står på bilen, og at reservedele ofte kan skaffes på samme måde som til de tilsvarende Renault-modeller.
Sensorer og kameraer
På de nyere modeller sidder der parkeringssensorer i kofangerne og radar eller kamera til nødbremse og fartpilot. Vi afmonterer sensorerne, før vi lakerer, og holder lakfilmen jævn og tynd ved radaren. Har bilen fået et kraftigt slag i fronten, kan systemerne skulle kalibreres. Det laves af en Mitsubishi-forhandler eller et specialværksted, og ikke af os.
Ældre Mitsubishi
Ældre Colt, Lancer, ASX og Outlander har mange år på bagen nu. Rust i kanten af bagskærmene og i bunden af dørene er det, vi oftest skal udbedre. Jo før rusten bliver taget, jo mindre skal der skæres væk. Læs mere om rust på bilen og mat eller afbleget lak.
Garanti og forsikring
Mitsubishi giver en fabriksgaranti med egne vilkår, og den bortfalder som udgangspunkt ikke, fordi et uafhængigt værksted lakerer en skade. Læs vilkårene, hvis du er i tvivl. Ved uheld og hærværk arbejder vi for alle danske forsikringsselskaber. Se mere under forsikringsskade.