FR-udstyret giver flere kanter
Mange Seats sælges i FR-udgaven med sportslige kofangere, større luftindtag og sorte detaljer. Det ser godt ud, men det giver også flere skarpe kanter og flader, der sidder lavt og rammer kantsten og parkeringsklodser. En FR-kofanger har typisk gitre og indsatser i sort plast, som vi afmonterer i stedet for at dække af, så overgangen til lakken bliver ren.
De sorte detaljer i højglans omkring vinduerne og på spejlene ridses let i vaskehallen. Er de lakerede, kan de slibes og lakeres op igen. Er de i gennemfarvet plast, kan lette ridser poleres, mens dybe ridser kræver en ny del.
Desire Red og de andre farver
Seats mest kendte farve er nok Desire Red, en dyb rød metallicfarve. Røde metallicfarver kræver, at vi rammer både nuancen og den måde, metalflagerne lægger sig på. Vi laver prøveplader og blender ind i nabopanelet, så reparationen ikke kan ses fra forskellige vinkler.
Nevada White er en hvid metallic, som er sværere end en almindelig hvid, fordi metallic i hvid kan se gråligt ud, hvis det sprøjtes forkert. Midnight Black, Magnetic Tech og de forskellige sølvfarver er almindelige på Leon og Ateca.
Farvekoden står på samme slags datamærkat, som resten af VW-koncernen bruger. Det sidder i bagagerummet, typisk under gulvet, og oplysningerne står også i servicebogen.
Arona med tag i en anden farve
Arona kan fås med taget i en kontrastfarve, så taget og karrosseriet har hver sin farve. Rammer en skade taget, eller går en ridse hen over linjen ved stolperne, maskerer vi efter fabrikkens kant og lakerer farverne hver for sig. Det gør reparationen lidt større, men linjen bliver skarp.
Den første bil
Ibiza og Arona bliver ofte kørt af nye bilister, og de første år giver tit en skramme eller to. Det er typisk en kofanger, der har ramt en pæl, en fælg, der har kysset kantstenen, eller en dør, der har fået en bule på parkeringspladsen. Små skader kan ofte klares med en spotreparation, så det ikke bliver dyrere end nødvendigt. Se også skrammer i fælge.
Leon Sportstourer i hverdagen
Leon Sportstourer er en populær stationcar til familier. Den får ridser i bagkofangerens overkant, når der læsses tasker og barnevogne, og stenslag på hjelmen efter mange kilometer på motorvejen. Bagerst har nyere Leon en lysbjælke på tværs af bagklappen. Den skal af, når bagklappen skal lakeres. Læs om ridser i bagklappen.
e-Hybrid og sensorer
Leon og Tarraco fås som plug-in hybrid, e-Hybrid, med et højvoltsbatteri. Når bilen skal i ovnen, holder vi temperaturen inden for producentens anbefalinger, og vi rører ikke højvoltssystemet.
Kofangerne har parkeringssensorer, og mange modeller har radar i fronten og bagkofangeren til fartpilot og blindvinkelassistent. Sensorerne afmonteres, og ved radarerne holder vi lakfilmen tynd og jævn. Efter et kraftigt slag kan de skulle kalibreres, og det laves af en Seat-forhandler eller et specialværksted.
Ateca og Tarraco
De to SUV'er får de samme skader som andre familiebiler, men med større flader. En lang ridse i siden af en Tarraco kan gå over to eller tre paneler. Vi lakerer de berørte paneler og blender ind i dem ved siden af. Taglisterne og de mørke plastkanter rundt om hjulkasserne afmonterer vi, hvor det er muligt, så kanterne bliver rene.
Fabriksgarantien bortfalder som udgangspunkt ikke, fordi et uafhængigt værksted lakerer en skade. Er bilen leaset, så tjek kontrakten for krav om værksted.