Hvad kan betale sig på en Dacia?
På en dyr bil vælger man ofte den mest omfattende løsning. På en Dacia stiller vi et andet spørgsmål først: Hvad er den billigste måde at få et pænt og holdbart resultat på?
- Spotreparation i stedet for et helt panel, når skaden er lille og afgrænset. Se spotreparation.
- Reparation af den gamle kofanger i stedet for en ny. Revner og huller i plast kan ofte svejses og spartles.
- Udbuling og lak i stedet for en ny dør, når bulen ikke er for dyb.
- En ærlig snak, hvis skaden koster mere at reparere, end den betyder for bilens værdi. Nogle gange er det bedre at leve med en lille skramme.
Ulakeret plast på Stepway, Duster og Jogger
Sandero Stepway, Duster og Jogger har kraftige kanter i sort eller grå plast rundt om hjulkasserne, nederst på dørene og på kofangerne. Den plast er gennemfarvet og ikke lakeret. Det er en fordel, fordi små ridser ikke bliver lige så synlige, men det betyder også, at plasten ikke kan lakeres i bilens farve, uden at udseendet ændres.
Ridser i den ulakerede plast kan til dels slibes og behandles, men dybe skrammer betyder som regel, at listen skal skiftes. Den lakerede del af kofangeren over plasten lakerer vi som normalt, og vi afmonterer plastkanterne for at få pæne kanter.
Duster på grusvejen
En Duster bliver ofte brugt, som den er tænkt: på grusveje, markveje og til sommerhuset. Det giver stenslag på hjelmen og forkanten af taget og ridser nederst på dørene og bagskærmene, hvor småsten bliver kastet op fra hjulene. Stenslag skal tages, før de begynder at ruste. Læs om stenslag på motorhjelmen og rust på bilen.
Farverne og koden
Dacia er en del af Renault-koncernen og bruger samme system for farvekoder. Koden står på et mærkat i dørkarmen eller ved typeskiltet. Blanc Glacier er en hvid uni-farve, som er let at ramme med en spotreparation. Gris Comète og Bleu Iron er metallicfarver, som skal blendes lidt ind i nabopanelet, så overgangen ikke ses. Mange Dacia-farver er enkle at arbejde med, og det holder prisen nede.
Dacia Spring
Spring er en lille elbil, som mange bruger som bil nummer to. Batteriet sidder under gulvet, og det tager vi hensyn til, både når bilen løftes, og når den er i ovnen, hvor vi holder temperaturen inden for producentens grænser. Højvoltssystemet rører vi ikke. Spring er en let bil, og de mest almindelige skader er buler i dørene og skrammer i kofangerne.
Jogger: syv pladser og en lang side
Jogger er lang, og den bliver brugt af familier med mange børn og meget bagage. Vi ser ridser i bagkofangerens overkant fra barnevogne og tasker og buler i bagdørene fra parkeringspladser med smalle båse. Se ridser i bagklappen.
Nyere modeller har mere elektronik
Selv om Dacia er enkel, har de nyere modeller parkeringssensorer, bakkamera og i fronten kamera og radar til nødbremse. Vi afmonterer sensorerne, før vi lakerer kofangeren, og holder lakfilmen tynd foran radaren. Efter et kraftigt frontslag kan systemerne skulle kalibreres. Det laves af en Dacia-forhandler eller et specialværksted, ikke af os.
Forsikring og selvrisiko
Er skaden lavet af en anden bilist, betaler modpartens forsikring. Har du selv lavet den, er det din kaskoforsikring, og så skal du betale selvrisiko. På en mindre skade kan reparationen være billigere end selvrisikoen. Så er det bedre at betale selv. Vi giver dig en fast pris, så du kan regne efter, før du anmelder skaden. Se mere om forsikringsskade.