Hvor sidder farvekoden?
BMW sætter typisk farvekoden på et mærkat under motorhjelmen, ofte ved fjederbenstårnet eller på forpladen, og på nogle modeller i dørkarmen. Koden er tre tegn. Et par af de mest almindelige:
- 300 Alpinweiss, en hvid uni-farve uden metallic
- A96 Mineralweiss metallic, som er sværere at ramme end Alpinweiss
- 668 Schwarz, en sort uni-farve
- 475 Saphirschwarz metallic, den klassiske sorte BMW-farve
Nyere farver som Portimao Blau og Brooklyn Grau er også udbredte. Metallic og de blå farver blender vi ind i nabopanelet, så reparationen ikke ses i sollys.
BMW Individual og Frozen
BMW Individual tilbyder særlige farver, og nogle af dem er matte, de såkaldte Frozen-farver. Mat lak kan ikke poleres og ikke pletrepareres som blank lak. Ved en skade lakerer vi hele panelet med mat klarlak og rammer glansgraden med prøveplader først. Individual-farver i blank udgave kan også være flerlagsfarver, hvor tykkelsen på hvert lag påvirker nuancen. Fortæl os, hvis din bil har en Individual-farve, så vi kan planlægge arbejdet.
Aluminium, plast og kulfiber
BMW bruger forskellige materialer, afhængigt af model og årgang:
- På mange modeller er motorhjelm og forskærme af aluminium, og på de større modeller kan også døre og bagklap være det. Aluminium kræver eget slibemateriale og en særlig grunder.
- i3 har en passagercelle i kulfiberforstærket plast og karrosseripaneler i plast. Panelerne kan lakeres, men de skal behandles som plast med den rette grunder og ikke som stål. Rust er ikke et problem, men revner i plasten skal repareres, før der lakeres.
- iX har også dele af karrosseriet i kulfiber.
Vi tjekker materialet, før vi giver en pris, fordi det har betydning for, hvordan en bule kan rettes. Se buler i bilen.
M Sport og Shadow Line
Mange BMW'er har M Sport-pakken med større luftindtag, skarpere kofangere og ofte Shadow Line, hvor lister og rammer er sorte i højglans. Kofangerne sidder lavt og rammer kantsten. Højglanslisterne ridses i vaskehallen, og de er ikke altid lakeret, så de kan ikke altid repareres. Lakerede lister kan slibes og lakeres op. Se ridser i kofanger.
Radar og kameraer
BMW har radar til fartpilot i forkofangeren, radarer til vognbaneskift i bagkofangerens hjørner og kameraer bag forruden og ved nummerpladen. På iX er nyrerne i fronten en lukket flade med sensorer bag. Den flade må ikke slibes eller lakeres.
Vi afmonterer sensorerne og holder lakfilmen tynd og jævn ved radarerne. Efter en kraftig påkørsel kan systemerne skulle kalibreres. Det laves af et BMW-værksted eller et specialværksted. Vi gør det ikke selv, men vi fortæller dig, hvis det er nødvendigt.
Elbiler og plug-in hybrider
i4, i5, iX, iX1 og iX3 er elbiler, og flere modeller fås som plug-in hybrid. Vi løfter bilen på de anviste punkter, holder temperaturen i ovnen inden for BMW's anbefalinger og rører ikke højvoltssystemet.
Den ældre BMW
En 3- eller 5-serie med mange år på bagen kan have falmet klarlak på tag og hjelm, stenslag i fronten og begyndende rust i kanten af hjulkasserne. Vi vurderer, hvad der kan betale sig. Se stenslag på motorhjelmen og rust på bilen.
Leasing og garanti
Mange BMW'er er leaset eller firmabiler. Tjek kontrakten for krav om værksted, før du bestiller tid. Fabriksgarantien bortfalder som udgangspunkt ikke, fordi et uafhængigt værksted lakerer en skade, men et repareret område er normalt ikke længere dækket af lakgarantien.