Typiske skader på de populære modeller
Hver model har sine egne svage steder, og det ser vi tydeligt på værkstedet.
- Yaris og Aygo X bliver parkeret tæt i byen. Vi ser mange små buler i dørene og skrammer på hjørnerne af kofangerne.
- Yaris Cross og C-HR har ulakerede plastkanter på hjulkasserne og lakerede kofangere, der stikker lidt frem. Det er dem, der rammer kantsten og pæle.
- Corolla Touring samler stenslag på hjelm og front efter mange kilometer på motorvejen.
- RAV4 får ridser i bagkofangerens overkant, når der læsses tasker, hundebure og cykler ind og ud.
Læs også om ridser i kofanger og ridser i bagklappen.
Farvekoden står i dørkarmen
Toyota sætter et mærkat i dørkarmen i førersiden. Farvekoden står efter C/TR og består af tre tegn. 040 er den almindelige hvide uden metallic, 218 er en sort med glimmer, og 070 og 089 er perlehvide farver.
Det er de perlehvide, der kræver mest arbejde. De lakeres i tre trin: en hvid bundfarve, et transparent perlelag og klarlak. Nuancen afhænger af, hvor tykt perlelaget bliver, så vi sprøjter prøveplader, før vi lakerer bilen, og vi blender ind i nabopanelerne.
To farver: sort tag og kontrastdele
Mange nyere Toyotaer kan fås i to farver, hvor taget, og på nogle modeller også stolperne eller bagenden, er sort. Det giver mere afdækning, fordi der skal være en skarp linje mellem de to farver. Rammer en skade lige på overgangen, maskerer vi efter fabrikkens linje og lakerer de to farver hver for sig.
Hybrid og elbil: batteri og varme
En hybrid Toyota har et højvoltsbatteri, der på mange modeller sidder under bagsædet, og en elmotor i drivlinjen. bZ4X er helt elektrisk med batteriet under gulvet. For lakeringen betyder det:
- Vi holder ovnens temperatur inden for producentens anbefalinger, så batteriet ikke bliver varmere, end det tåler.
- Vi arbejder ikke på højvoltssystemet, og orange kabler og komponenter lader vi være.
- Skal der skilles noget ad tæt på højvoltsdele, gøres bilen først spændingsfri af et værksted med uddannelse i hybrid- og elbiler.
Radar bag logoet
Toyota Safety Sense bruger et kamera bag forruden og på mange modeller en radar bag Toyota-logoet i fronten eller bag en flad plade i kofangeren. Logoet og pladen må ikke slibes eller lakeres. Vi afmonterer dem og sætter dem på igen. Efter en kraftig frontskade kan radar og kamera skulle kalibreres. Det klares af en Toyota-forhandler eller et specialværksted, og vi siger til, hvis vi mener, det er nødvendigt.
Garanti og service
Toyota tilbyder en forlænget garanti, som er knyttet til, at bilen bliver serviceret hos en Toyota-forhandler. Den handler om service og mekanik. Lakreparation efter en skade er noget andet, og som udgangspunkt kan du vælge frit, hvor den udføres. Er du i tvivl om dine vilkår, så spørg din forhandler, før du bestiller tid.
Er skaden sket ved et uheld, arbejder vi for alle danske forsikringsselskaber og tager kontakten med taksator. Se mere under forsikringsskade.
Hilux og Proace
Hilux og varebilerne i Proace-serien kører som arbejdsbiler mange steder i Nordjylland. Proace er udviklet sammen med Stellantis og deler mange dele med Citroën og Peugeot, så farvekoder og reservedele kan følge det system. På arbejdsbiler er det oftest ladkanter, sidepaneler og bagdøre, der skal lakeres efter ridser og buler fra arbejdet.
Ældre Toyotaer
Vi får også ældre Avensis, Auris og Corolla fra før hybridtiden. Her handler det oftere om falmet lak på tag og hjelm og om rust i bunden af dørene og bagklappen. Se mere om mat eller afbleget lak og rust på bilen.