Ioniq 5 og den store hjelm
Ioniq 5 har en såkaldt clamshell-hjelm. Motorhjelmen er ét stort panel, der går helt ud over siderne og erstatter den øverste del af forskærmene. Det giver en ren linje uden samlinger, men det ændrer også reparationen:
- En skade, der på andre biler kun ville ramme forskærmen, rammer her hjelmen. Vi skal derfor lakere et større panel.
- Hjelmen grænser op til både forkofanger, døre og A-stolper, så farven skal passe på flere sider. Vi blender ind i de tilstødende paneler.
- Hjelmen er stor og flad, og det er en flade, hvor selv små forskelle i farven ses tydeligt i sollys.
De matte farver
Ioniq 5 har været leveret i matte farver, blandt andet en mat guldfarve og en mat grå. Mat lak kan ikke poleres, og den kan ikke blendes ind på samme måde som blank lak. Ved en skade lakerer vi hele panelet fra kant til kant og rammer glansgraden med prøveplader, før vi går i gang. Ejere af biler med mat lak skal undgå polering og voks, også efter en reparation.
800 volt og batteri under gulvet
Ioniq 5 og Ioniq 6 kører med et 800 volts system, og batteriet fylder hele gulvet. Kona Electric og Inster har også batteri under gulvet, og Tucson og Kona fås som hybrid.
For lakeringen betyder det, at bilen løftes på producentens anviste punkter, at temperaturen i ovnen holdes inden for anbefalingerne, og at vi aldrig arbejder på højvoltssystemet. Er skaden tæt på højvoltsdele, skal bilen gøres spændingsfri af et værksted, der er uddannet til det, før vi kan gå i gang.
Farvekode i dørkarmen
Hyundai sætter et mærkat med farvekoden i dørkarmen i førersiden. Koden er kort, ofte to eller tre tegn. Kan du ikke finde den, slår vi den op ud fra stelnummeret. Mange Hyundai-farver er perle- eller metallicfarver, og især de hvide perlefarver og de blå og grønne farver på elbilerne skal blendes ind for at undgå en synlig overgang.
Pixel-lys og kofangere med teknik
Ioniq 5, Ioniq 6 og den nye Kona har lygter og lysbjælker med små firkantede pixels. Lygterne skal af, før kofangere og paneler omkring dem lakeres. På Kona sidder lysbjælken højt i fronten tæt på hjelmens kant, og den må ikke få lak eller slibestøv.
Kofangerne har parkeringssensorer, og fronten har radar til fartpilot og nødbremse. Vi afmonterer sensorerne og holder lakken tynd og jævn ved radaren. Efter en kraftig påkørsel kan systemerne skulle kalibreres. Det laves af en Hyundai-forhandler eller et specialværksted, og vi gør dig opmærksom på det, hvis det er nødvendigt.
Tucson, i20 og i10
Tucson har en grill, hvor dagkørelysene er skjult i mønsteret, og den skal behandles forsigtigt, hvis forkofangeren skal lakeres. På de mindre modeller er det typiske billede buler i dørene, skrammer i kofangerhjørnerne og ridser i bagklappen. Mange af de skader kan klares med en spotreparation. Se også buler i bildøren.
Garanti og leasing
Hyundai giver en fabriksgaranti over flere år, og mange spørger, om den bliver påvirket af en lakreparation. Som udgangspunkt bortfalder fabriksgarantien ikke, fordi et uafhængigt værksted lakerer en skade, men en lakgaranti dækker sjældent et område, der er repareret efter et uheld. Er bilen leaset, så tjek kontrakten for krav om værksted. Ved uheld arbejder vi for alle danske forsikringsselskaber. Se forsikringsskade.